Archive for dicembre, 2015

Qualità architettonica e ambientale di strade e piazze

sabato, dicembre 19th, 2015

QUALITA’ ARCHITETTONICA  E AMBIENTALE (a:elevata, b:buona)

  1. Viale Mazzini (a) via a 50 km/h
  2. Piazza Mazzini (a) percorrenza a 50 km/h, piazza di valore storico
  3. Piazza Bainsizza (b) piazza recuperata di recente
  4. Via Ferrari (a) via a 50 km/h
  5. Via Sabotino (a) potrebbe essere trasformata in strada a 30 km/h
  6. Via Dardanelli (b) potrebbe essere trasformata in strada a 30 km/h
  7. Via Muggia (b) potrebbe essere trasformata in strada a 30 km/h
  8. Viale Angelico (a) potrebbe essere trasformata in strada a 30 km/h
  9. Via Oslavia (b) via a 50 km/h, il parcheggio sotterraneo ha alterato la qualità della strada
  10. Via Vodice (a) potrebbe essere trasformata in strada a 30 km/h
  11. Via Mirabello (b) potrebbe essere trasformata in strada a 30 km/h

DEGRADO AMBIENTALE (a:grave, b:medio)

  1. Piazzale Clodio (b) potrebbe migliorare con riduzione spazio capolinea
  2. Via Monte Santo (b) potrebbe migliorarare con recupero ex-rimessa ATAC
  3. Via Monte Nero (b) potrebbe migliorarare con recupero ex-rimessa ATAC
  4. Viale Carso (b) potrebbe migliorarare con recupero ex-rimessa ATAC

    Alcuni indicatori per la mobilità di un’area del quartiere Della Vittoria

    sabato, dicembre 19th, 2015

    Consideriamo l’area compresa tra viale Carso , P.zza Bainsizza Via Oslavia, P.zza Mazzini, V.le Mazzini, P.zzale Clodio. Circonvallazione Clodia

    area di analisi

    QUANTITA’ DI SPAZIO PUBBLICO APERTO DEDICATO ALLA MOBILITA’ PEDONALE, ALLA SOSTA E ALLE RELAZIONI SOCIALI

    1. Marciapiedi in tutte le strade (via Dardanelli, via Muggia, via Sabotino, viale Carso, via Monte Santo, ……) di 4 metri
    2. Piazza Bainsizza, recuperata di recente. Sarebbe diventata più attrattiva se dotata di alberi di alto fusto vicino alle sedute. Potrebbe ospitare attività sociali

      Piazza Bainsizza

      Piazza Bainsizza

    3. Piazza Mazzini, di elevato valore storico, ospita spesso un mercatino che la trasforma in un luogo molto attraente. Risulta isolata dal contesto a causa della velocità della strada che la circonda.

      Piazza Mazzini

      Piazza Mazzini

    4. Piazzale Clodio. Ospita troppi capolinea di autobus che riducono la possibilità di ospitare attività sociali. Potrebbe essere valorizzata e destinata ad attività sociali spostando i capolinea nella zona vuota retrostante non utilizzata

      Piazzale Clodio

      Piazzale Clodio

    5. Viale Mazzini. Lo spazio interno verde ospita poche attività sociali che potrebbero essere valorizzate. Dovrebbe essere risolto a livello ambientale il terminale del viale su Piazzale Clodio
    6. Giardino P.Lombardi (Zona cani , Zona anziani, Zona bambini) . Tutta la zona dovrebbe essere riprogettata per ospitare meglio le attività richieste negli anni ’70-’80 dagli abitanti

      Giardino P.Lombardi

      Giardino P.Lombardi

    RAPPORTO MARCIAPIEDE/CARREGGIATA
    In generale il rapporto marciapiede/carreggiata nel quartiere Della Vittoria é buono, tuttavia gli spazi pedonali alberati in mezzo alla carreggiata di molte strade come via Sabotino e via Dardanelli, via Monte Santo, ecc. di fatto non vengono utilizzati perchè chiusi dai posti macchina. Si dovrebbero  creare per lo meno  varchi pedonali per renderli accessibili e utilizzabili una volta attrezzati con sedute, fontanelle o altro.

    1. Via Sabotino (rapporto marciapiede/carreggiata >50%)
    2. Via Dardanelli (rapporto marciapiede/carreggiata >50%)
    3. Viale Angelico (rapporto marciapiede/carreggiata molto >50%)
    4. Via Monte Santo (rapporto marciapiede/carreggiata >50%)
    5. Via Oslavia (rapporto marciapiede/carreggiata = 50%)
    6. Viale Carso (rapporto marciapiede/carreggiata = 50%)
    7. Via Mirabello (rapporto marciapiede/carreggiata = 50%)
    8. Via Vodice (rapporto marciapiede/carreggiata = 50%)

    ENTITA’ DELLE AREE DI SOSTA

    La normativa italiana vigente prevede per il parcheggio pertinenziale 1 mq per ogni 10 mc di costruzione.

    Attualmente i posti auto sia residenziali che di lavoro sono lungo i marciapiedi e lungo le zone pedonali verdi in mezzo alla carreggiata (per esempio il caso di via Dardanelli, via Sabotino e viale Mazzini). Spesso ci sono anche macchine in seconda fila.

    Lo stesso discorso vale per le piazze. Per esempio in piazza Mazzini i P.A. sono intorno alla piazza, lungo il marciapiede, che circonda la vasca e il giardino e lungo i marciapiedi degli edifici circostanti. Ultimamente si creano aree parcheggio irregolari ai 4 angoli della piazza. Molto frequentato è quello vicino alla farmacia.

    DISTANZA DEI PUNTI DI INTERSCAMBIO DELLA RETE DI TRASPORTO PUBBLICO

    300 m. tra le fermate

    500 m. raggio di influenza

    Area di studio: una parte di Prati-Della Vittoria

    venerdì, dicembre 11th, 2015

    (altro…)

    Processi incusivi nei progetti di genere:aspetti metodologici

    venerdì, dicembre 4th, 2015

    Il programma del processo partecipativo – Aspetti metodologici(1)